報(bào)廢汽車非法拆解的“黑產(chǎn)鏈”，帶來的危害是多方面的。

對(duì)于消費(fèi)者而言，不僅造成經(jīng)濟(jì)損失，還帶來一系列麻煩?！耙?yàn)楫?dāng)時(shí)沒有事先了解清楚，把車賣給非法回收渠道，結(jié)果導(dǎo)致車輛檔案無(wú)法注銷?！饼埧Ｕf，由此，在當(dāng)?shù)刭I新車的時(shí)候不僅拿不出相關(guān)證明文件，也不能享受以舊換新政策補(bǔ)貼。于是，他跑了很多地方去說明情況，同時(shí)舉報(bào)了該回收站。

據(jù)了解，汽車非法拆解會(huì)導(dǎo)致車輛檔案無(wú)法注銷?。根據(jù)我國(guó)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的規(guī)定，國(guó)家對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)實(shí)行資質(zhì)認(rèn)定制度，未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定的單位或個(gè)人不得從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)。如果車主將車輛交給沒有資質(zhì)的企業(yè)或個(gè)人處理，將無(wú)法取得正規(guī)的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，會(huì)影響車輛的正常注銷登記?。

報(bào)廢汽車非法拆解還會(huì)帶來嚴(yán)重的環(huán)境污染。浙江財(cái)經(jīng)大學(xué)現(xiàn)代消費(fèi)研究中心研究員付亞霖表示，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解在獲得廢鋼鐵、廢有色金屬等再生資源的同時(shí)，還產(chǎn)生廢油、廢鉛酸蓄電池、廢催化劑、廢制冷劑等10余類屬于?；饭芾淼奈ｋU(xiǎn)廢物，以及廢玻璃、海綿等固體廢物，廢物產(chǎn)生量約占拆解量的20%~30%。如今，有資質(zhì)的報(bào)廢拆解企業(yè)都必須按照規(guī)定配備相關(guān)環(huán)保設(shè)備及規(guī)范化工藝流程，而非法拆解的黑作坊拆解報(bào)廢汽車易造成水、大氣和土壤污染，非法轉(zhuǎn)移和處置的危險(xiǎn)廢物會(huì)帶來極大環(huán)境安全隱患。

此前，有關(guān)部門曾經(jīng)在地方進(jìn)行的環(huán)保檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，報(bào)廢汽車非法拆解企業(yè)拆解后的含油廢鋼露天堆存，雨水沖刷導(dǎo)致遍地油污，廠區(qū)外電纜溝內(nèi)充斥著應(yīng)該納入危險(xiǎn)廢物嚴(yán)格監(jiān)管的廢機(jī)油。部分污水外排至廠區(qū)外雨水管網(wǎng)。采樣監(jiān)測(cè)顯示，雨水井內(nèi)化學(xué)需氧量濃度為1420毫克/升，超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)70倍。本應(yīng)嚴(yán)格收集、規(guī)范處理的廢制冷劑等物質(zhì)，沒有按危險(xiǎn)廢物收集處理，直接逸散至大氣環(huán)境，造成空氣污染。同時(shí)，非法拆解過程產(chǎn)生的廢機(jī)油沒有收集，拆解點(diǎn)油污遍地，大量廢機(jī)油混雜污水通過沒有硬化的場(chǎng)地直滲地下，抽樣監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，化學(xué)需氧量濃度為443毫克/升，石油類濃度為962毫克/升，分別超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)21.2倍、2萬(wàn)倍，給土壤及地下水帶來嚴(yán)重污染。更為惡劣的是，有的非法拆解點(diǎn)直接建在農(nóng)田中，拆解過程對(duì)周圍耕地造成嚴(yán)重污染。

同時(shí)，汽車非法拆解也給汽車后市場(chǎng)帶來嚴(yán)重的安全隱患。山東省機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)理事于明泉告訴記者，一方面，報(bào)廢車輛非法拆解的零部件大多不符合相關(guān)質(zhì)量要求，這些“拆車件”很可能因質(zhì)量低劣、耐久性不足而提前損壞，如果流入市場(chǎng)再被安裝到汽車上，不但干擾了市場(chǎng)秩序，也將給行車安全帶來極大的安全隱患；另一方面，個(gè)別非法拆解點(diǎn)或黑作坊還利用報(bào)廢車輛進(jìn)行非法拼裝，本身車輛報(bào)廢很多零部件及組件都已經(jīng)達(dá)到使用壽命期限，而且非法拼裝車輛不僅破壞原有安全結(jié)構(gòu)?，也不可能經(jīng)專業(yè)設(shè)計(jì)和嚴(yán)格測(cè)試，并且擅自更換關(guān)鍵零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車系統(tǒng)、懸掛裝置等，很可能導(dǎo)致車輛性能失衡，影響車輛的穩(wěn)定性和操控性。特別是高速行駛或緊急情況下，車輛極易失控，引發(fā)交通事故?。此外，非法拼裝車輛往往沒有或者擅自調(diào)整車輛的排放系統(tǒng)，導(dǎo)致尾氣排放中的有害物質(zhì)大量增加，對(duì)環(huán)境和人體健康造成帶來威脅。這樣的非法拼裝車輛一旦發(fā)生事故，無(wú)法獲得保險(xiǎn)理賠?。

“從之前的業(yè)務(wù)量上看，黑作坊截流了大量報(bào)廢車輛。”河南一家有資質(zhì)的汽車拆解廠相關(guān)負(fù)責(zé)人張維向記者表示，近幾年報(bào)廢車輛比前幾年有所增加，但有相當(dāng)一部分被非法拆解的黑作坊截流，導(dǎo)致有資質(zhì)的正規(guī)拆解企業(yè)盡管有充足的產(chǎn)能也出現(xiàn)“吃不飽”的現(xiàn)象，而且規(guī)范拆解企業(yè)一般都有大量的拆解設(shè)備和環(huán)保設(shè)備，按照工藝要求配備具備一定技能的技術(shù)工人，還包括水電及企業(yè)納稅、租金、員工的工薪及社保等費(fèi)用，運(yùn)行成本較高，一度很多正規(guī)拆解企業(yè)幾乎沒有盈利或者虧損。今年開展汽車以舊換新以來，有了一些政策的支持，正規(guī)報(bào)廢拆解企業(yè)才逐漸回暖，但一些消費(fèi)者并不清楚，很容易受騙上當(dāng)將車賣給非法回收拆解點(diǎn)。